Công nghệ hỗ trợ lái xe không thực sự đáng tin như là nhà sản xuất quảng cáo

Tiếp đến thử nghiệm trên đường, tất cả các mẫu xe trên đều không nhận điện được phương tiện phanh phía trước. Chỉ riêng Tesla Model 3 trong suốt chặng đường 190 km đã tự động phanh 12 lần, bao gồm cả những trường hợp cây đổ ngang, chắn trên đường. 

Viện Bảo hiểm An toàn Cao tốc (IIHS) của Mỹ đã thực hiện một số thử nghiệm để kiểm tra mức độ hoạt động hiệu quả của công nghệ hỗ trợ . Kết quả là chúng không đáng tin như các hãng xe quảng cáo.

Theo tin tức ô tô, IIHS đã sử dụng các mẫu xe Tesla, Mercedes-Benz, BMW và Volvo để thử nghiệm hệ thống trợ giúp lái xe mức độ 2. Kết quả thử nghiệm cho thấy, chúng đều có điểm yếu “chết người”. 

 

Khi thực hiện bài test đường trường, IIHS lại phát hiện những hạn chế trong hệ thống điều khiển hành trình thích ứng trên xe Volvo, trong khi Tesla có yếu điểm ở hệ thống phanh khẩn cấp tự động. Trường hợp tương tự cũng xảy ra cho Mercedes-Benz và BMW. 

Bạn đang có nhu cầu mua bán ô tô cũ mà không biết nhờ ai hãy đến với chúng tôi để tư vấn mua bán oto cũ giá rẻ tốt nhất hay con mua ô tô cũ giá tốt còn nguyên như mới

Tiếp đến thử nghiệm trên đường, tất cả các mẫu xe trên đều không nhận điện được phương tiện phanh phía trước. Chỉ riêng Tesla Model 3 trong suốt chặng đường 190 km đã tự động phanh 12 lần, bao gồm cả những trường hợp cây đổ ngang, chắn trên đường. 

Xem Thêm:  Top 5 mẫu xe có khả năng off-road tốt nhất để mua hiện nay

Đối với hệ thống giữ làn chủ động, IIHS đánh giá chúng không thực sự hoạt động hiệu quả các tình huống thử nghiệm. Song, hệ thống đánh lái tự động Autosteer của Tesla được đánh giá vượt trội hơn các mẫu xe còn lại. 

 

Theo đó, Model 3 giữ ổn định làn trong tất cả trường hộp của 6 lần thử nghiệm trên 3 cung đường vòng. Trong khi Model S bỏ làn 1 lần, Mercedes và Volvo xếp sau, thất vọng nhất là BMW. 

Model tiếp tục cho thấy sự ổn định khi thử nghiệm giữ làn trên đường được 17 lần trong tổng 18 lần thử. Các mẫu xe khác lần lượt đạt được tỉ lệ như sau Mercedes 15/18, Volvo 9/16, Model S 5/18, BMW chỉ đạt 4/18. 

 

Tuy vậy, Model 3 và Model S lại thể hiện sự yếu kém trong các bài thử đường trường. Chúng đều va chạm với vật đứng yên khi thử nghiệm hệ thống phanh khẩn cấp. 

Kết quả của những cuộc thử nghiệm trên buộc Giám đốc nghiên cứu của IIHS, David Zuby phải cảnh báo người lái cần thận trọng khi vận hành các hệ thống an toàn trên xe. Tốt nhất không nên phụ thuộc quá nhiều vào các hệ thống hỗ trợ lái xe. 

 

Cùng Nội Dung

Liên Quan Khác

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>